我國物流裝備產業發展

      我國物流裝備業正式進入了需要創新驅動的時代。物流組織模式的創新與供應鏈管理模式的創新，其最終的立足點就是要創造新價值，在此基礎上來實現供應鏈平臺上的互利共享。這對物流裝備企業也提出了新要求，就是創新驅動，融合發展。

     一、供應鏈整合與共享的特點，要求物流裝備產業實現服務化

     供應鏈管理的第一個階段是整合，資源的整合尤其重要。在中國經濟轉型升級的現階段，小、散、亂的現象在物流領域表現得十分明顯，其發展過程也就是將分散的物流資源整合起來的過程。不過，整合的根本目標不是為了去占有，而是為了共享。

     過去的“整合”，就是在企業和企業之間，以資本為紐帶，實現大企業“吃”小企業。實際不應該是這樣的。小企業永遠是一個國家經濟的基礎，在任何一個國家，小企業的數量都有很多。因此，在整合的過程中，并不是要“你吃我”或“我吃你”，而是把各自的優勢和資源整合起來，目的是為了共享。

     河南豫捷機械設備有限公司了解到在整合的過程中，就對物流裝備提出了一個新的要求，即物流裝備產業實現服務化。我們的物流裝備業已經不是簡單地將產品生產出來給企業，只做生產和營銷兩件非常簡單的事情，還需要為企業提供解決方案，甚至將產品租賃給企業，從而實現“共享”。例如，托盤、周轉箱等單元器具在眾多企業之間實現共享，不僅能節省成本，還能提高效率。在新形勢下，物流裝備企業真的要去探索，提出更好、更優化、更有創造價值的解決方案，從而實現整合與共享。

     二、供應鏈優化結構、提高效率的特點，要求物流裝備產業實現專業化

     當整合完成之后，供應鏈管理要做的就是對各環節進行優化。在社會生產活動中，存在著大量的重復，包括物流資源的重復，以及各個物流環節的重復。因此，我們要進行供應鏈結構優化，在優化過程中提高其效率。在優化的過程中，物流企業在和生產企業、流通企業以及與其他產業融合的過程中，就產生了一個新的現象，就是“專業化”，即物流的專業化。物流業的專業化趨勢是必然，這就要求物流裝備產業實現專業化發展。

      三、供應鏈組織協同的特點，要求物流裝備實現標準化

      物流組織模式向供應鏈創新的過程中，協同非常重要?？梢哉f，我國在物流組織模式中有整合，也有優化，但更重要的是協同。我們的產能之所以過剩，我們的庫存規模之所以很大，就是因為企業各個環節之間不協調，企業和企業之間不協調，產業和產業之間不協調，由此導致出現了重復建設和產能過剩。通過協同來解決重復問題，對物流裝備業的要求非常高，特別是要做好裝備的標準化問題。

      舉例來說，我們在發展物流協同作業時推廣“甩掛運輸”的方式，重點突破的環節就是協同，而協同的基礎就是標準化。有專家提到，目前甩掛運輸推廣過程很艱難，一個重要原因是汽車運輸裝備不夠標準。

      在物流組織模式中有整合和優化，更需要協同。我們所說的“協同”，是基于供應鏈上的物流作業的協同，產業之間的協同，供應鏈之間的協同，必然要求裝備是標準化的，這也將是物流裝備業未來發展的方向。

     四、供應鏈整體創新的特點，要求物流裝備實現智能化

     我們現在都在談論“價值創造”，無論是物流模式的創新，還是供應鏈的創新，其中一個著眼點就是通過智能化提高生產效率。目前很多企業在物流智能化方面投入了很大力量，如京東就是一個典型企業。在不久前召開的京東物流品牌戰略發布會上，京東喊出了“開放、智能、信任”的口號，并且像無人機、無人倉庫等都已經準備進入商業應用階段?？梢哉f，智能化也成為物流裝備業未來的一大發展趨勢。

     實際上，智能化和智慧化還是有一定差距的。智能化主要從技術層面、裝備層面去講，而智慧化還要有人文、文化的因素在里面，顯然要求更高了。供應鏈的創新推動著物流裝備要向智能化發展，無人機、無人船舶、機器人等將得到更多應用。

      五、供應鏈創造新價值的特點，要求互聯網、供應鏈、物流實現整體融合創新發展

     通過供應鏈管理要創造新的價值，但這不是一個簡單的組合、簡單的優化就能實現的。2015年，國務院印發《關于積極推進“互聯網+”行動的指導意見》，其中也提到促進“互聯網＋”與供應鏈、物流的融合創新，創造出新的價值。